Il va sans dire que le pays traverse un moment de crise, en grande partie à cause de facteurs politiques et aussi à cause de Covid-19. En fait, avant même la pandémie, la situation des entreprises nationales était déjà très compliquée.
Une enquête menée par le magazine Exame sur les 500 plus grandes entreprises du Brésil au cours des dix dernières années a révélé que la marge nette moyenne de ces entreprises était inférieure à 3 %. Pour être plus précis, ces organisations ont réalisé des marges de seulement 2,54%.
Notez que nous parlons d’avant la pandémie et des plus grandes entreprises du pays ! En théorie, les plus professionnalisés, avec des volumes importants et, donc, un pouvoir de négociation dans leurs achats, une plus grande visibilité et une disponibilité financière encore plus grande pour les actions de marketing et de vente. Imaginez donc ces chiffres maintenant, et aussi pour les entreprises disposant de moins de ressources !
Mais il ne s’agit pas d’un phénomène national. En fait, les marges des organisations ont historiquement été réduites partout dans le monde. Parmi les facteurs qui y contribuent, citons les pressions gouvernementales, la hausse des impôts, les nouveaux concurrents, les clients de plus en plus exigeants, les questions émergentes telles que l’ESG (environnement, social et gouvernance d’entreprise) et même la pandémie et ses conséquences telles que les pénuries de main-d’œuvre qualifiée et les problèmes de chaîne d’approvisionnement.
Par conséquent, la réduction des coûts et des dépenses est la priorité absolue des entreprises. Et quand on parle de réduire les coûts, on pense immédiatement à licencier des employés.
Les entreprises qui ont essayé de réduire les coûts ont-elles été satisfaites de leurs initiatives ? Pas toujours : une étude du Conference Board des États-Unis a révélé que, sur l’ensemble des entreprises qui ont tenté de réduire leurs coûts :
Une autre étude, réalisée par Deloitte, a montré que 75 % des entreprises qui ont licencié des employés pour réduire les coûts ont dû en réembaucher d’autres pour les mêmes postes dans l’année qui a suivi.
Des recherches menées par McKinsey ont montré que seuls 10 % des projets de réduction des coûts sont couronnés de succès dans les trois ans suivant leur mise en œuvre.
Mais pourquoi ces initiatives de réduction ont-elles échoué ?
Sûrement en raison de l’absence d’une meilleure compréhension de la manière dont les ressources étaient consommées dans les organisations. La conséquence naturelle de ne pas mesurer correctement est dans la même proportion l’incapacité de faire une bonne gestion.
Ne pas comprendre combien coûte exactement un produit, un service, un client ou un canal finit par mettre en péril toute la chaîne de décision des entreprises ! Des décisions telles que les prix et les tarifs à pratiquer, les clients à servir, les remises que nous pouvons accorder et les commissions à verser à nos vendeurs, parmi beaucoup d’autres, passent par une réelle compréhension des coûts et la capacité de les mesurer correctement !
Saviez-vous, par exemple, qu’entre 20 et 40 % des produits et services sont déficitaires ? Et que 20 % des clients sont déficitaires ? Utilisez notre calculateur de segmentation pour savoir combien de clients de votre entreprise sont déficitaires.
Mesurer correctement les coûts et les dépenses n’est que la première étape. Quelles actions allons-nous entreprendre immédiatement après avoir identifié les goulets d’étranglement dans notre organisation ?
Nous pouvons apprendre des erreurs des grands. Sergio Marchionne, ancien PDG de Fiat/Chrysler, est en grande partie responsable de la renaissance de l’entreprise dans les années 90.
En plus d’être un grand manager, Sergio Marchionne a toujours eu beaucoup d’humour. Après le lancement de la voiture électrique Fiat 500e (alias « cincoecento electrico »), Sergio est sorti en public et a demandé « S’il vous plaît, n’achetez pas notre cincoecento ! ».
Quelques mois plus tôt, la Fiat 500e avait été lancée en grande pompe, consommant plusieurs millions d’euros avec la promesse d’être le grand concurrent européen de Tesla et avec l’avantage d’être extrêmement économique. Le lancement du produit a connu de nombreux retards et, lorsqu’il a finalement été prêt, très peu d’unités ont été vendues. Des études ont montré que la perte pour chaque unité vendue était de 20 000 euros !
Le contrôle des coûts et des dépenses est sans aucun doute l’un des défis les plus importants de la gestion d’une entreprise. Et cela ne peut être surmonté si nous ne disposons pas d’une capacité claire à prendre les meilleures décisions, avec des méthodes, des processus et des méthodologies bien définis et adaptés aux grands défis qui restent à relever.
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